像城市精靈一樣的奧鈴T3,拍攝之后,再度試駕,記者駕駛感受與一般轎車基本相同,視野范圍與SUV車型類似,啟動之后,掛擋很輕便,絲毫沒有生澀感,操控起來得心應手。重要的是,奧鈴T3搭載東安DAM15R發(fā)動機——其功率達82kw,大扭矩142 N?m,擁有更強勁的功率輸出,穩(wěn)定性更高、油耗更低、噪音更小。車輛的噪音設計不俗。怠速且空調(diào)關閉的情況下,駕駛室內(nèi)的噪音僅為50dB左右,十分安靜??照{(diào)調(diào)至三擋,保持日常駕駛的狀態(tài)下,車內(nèi)的噪音只有65dB上下,不影響駕駛內(nèi)的交流,即使是前后排也可以正常溝通,舒適性很好。






這款奧鈴CTS采用平頂三人排半駕駛室,內(nèi)部的寬度達到了2060mm。內(nèi)飾設計以深灰色為主,雖然視覺上比較單調(diào),但抗污性更好。在功能區(qū)域的設計上也十分合理,做工接縫部分顯得相當精密。在主駕位置的車門玻璃升降處,布置有一鍵升降、中控鎖等按鍵,駕駛員觸手可得,操縱便利性大大提升。主駕位置的座椅沒有配置氣囊減震功能,而是機械減震功能。相比較氣囊座椅,在舒適性上還是略顯不足的。
受大噸小標影響,為了保證車輛合法合規(guī)要求,就必須瘦身減重。因此,滿足輕量化或者尺寸更小的車型無疑就成為了當下主品。這款福田奧鈴捷運有著更加小巧靈活的車型尺寸,可以輕松自如地穿梭在城市當中,滿足城市多功能運輸需求。
捷運系列作為福田奧鈴的經(jīng)典車型,從推出至今,收獲了一大批忠實粉絲,同時在市場當中也有著不錯的口碑。這款實拍奧鈴捷運搭載了更加小巧的車身,整體外觀偏向于圓潤飽滿的造型風格,中網(wǎng)部分也采用了一個小尺寸進氣格柵,并設計有銀色亮條點綴。
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